货运机车担当区间救援，在区间无法建立“一对一”关系时，救援的本务机司机申请运行到前方站停车，车站派人协助处理（）

机车担当救援任务，在单线自动闭塞区间、双线自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于工作状态，进入区间救援（） 正方向进入救援区间时，如被救援车列处于第一闭塞分区，机车进入区间后的速度应不超过km/h（） 机车重联牵引货物列车时，列尾主机应与建立“一对一”关系（） ITCS区段，进入区间担当救援任务时，机车需关闭ITCS车载设备，LKJ以“调车”状态进入区间；返回时，LKJ以“调车”状态返回（） 在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间（） 担当救援列车时，进入封锁区间的行车凭证为（） 在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按正常模式进入区间（） 《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使LKJ进入（）工作状态，按调车控制模式运行 《非正常应急处理办法》规定：救援列车进入封锁区间时，在电气化区段担当区间救援作业，司机应切除装置，救援作业完毕，须立即恢复（） 在故障动车组尾部救援时，担当救援的动车组进入区间，在行车许可终点停车（） 单机进入区间担当救援作业，在接近被救援列车时，按规定严格控制速度（） 机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站时，要严格控制速度，最高不得超过（） 进入区间救援的机车，原则上应使用列车无线调度通信设备作用良好的机车，如因特殊情况，必须使用列车无线调度通信设备故障的机车进入区间救援时，列车调度员、车站值班员、担当救援的机车乘务员应事先约定联系办法（） 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间。 使用动车组在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间（） 使用动车组在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按目视模式进入区间（） 担当救援列车时，进入封锁区间的行车凭证为调度命令（） 机车重联牵引货物列车时，列尾主机应与第一位本务机车建立“一对一”关系（） 区间返回时，救援机车LKJ设置返回车次、（）后进入（） 在E-R图中，一对一关系使用1:1表示；一对多关系使用1:n表示；多对多关系使用（）表示