列车能进入IATP模式需要的条件是无通信和通过一个绿色信号机（）

列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示IATP可用后，不停车直接从RM转至IATP模式）（） 杭州地铁2、4号线列车IATP模式下停站过位，需要司机将模式转换为RM模式进行后退对位。司机完成该操作后，可将模式转回IATP模式，在IATP模式下继续运行（） 从RMF模式转换成IATP模式时，TOD显示“IATP可用”后，司机将模式选择器转换至PM位后进入IATP模式（） 列车定位丢失，在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（） 信号TGMT系统的列车进入正线并转为CTC模式需要哪些条件？ ATO、iATP驾驶模式支持列车反向运行（） IATP模式列车闯红灯会产生EB（） 司机以IATP模式驾驶列车时（） IATP模式列车闯红灯会产生EB（） IATP模式下列车定位丢失，降级到模式继续运行（） 杭州地铁2、4号线列车在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 列车丢失轮径后，ATO模式和ATPM模式不可用，但是IATP模式可以使用（） ATP、ATO转为IATP时须先停车转换至IATP模式向前，满足转换条件后转RM模式（） IATP模式下列车超过推荐速度会触发（） iATP驾驶模式不支持列车反向运行（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为模式限速驾驶（） 模糊认证需要选择5个问题，通过的题目超过（）个才能进入模糊认证过程 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，WM（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，ATO（） 同一区段内多列车车地通信故障，后续列车在进入该区段前一站以模式出站，通过该区段后升级为ATO/ATP模式（）