列车丢失轮径后，ATO模式和ATPM模式不可用，但是IATP模式可以使用（）

联锁模式下，ATO、ATP驾驶模式均失效，ATS功能不可用。改正（） MMI故障ATO不可用时若列车在进站过程中则以RM模式进站（） MMI故障ATO不可用时若列车在进站过程中则以EUM模式进站（） 受控列车：指以ATO或ATPM模式运行的列车（） 列车无线电信号丢失等原因会导致列车自动驾驶模式不可用（） 列车没有定位，TOD界面显示定位丢失，此时ATO、ATP、iATP是不可用的（） 列车没有定位，TOD界面显示定位丢失图标，此时哪些的模式？？？是不可用的（） BM模式（点式列车控制）司机只根据车载信号以ATO/ATPM驾驶列车（司机根据地面显示和车载信号以ATO/ATPM驾驶列车）（） 需要建立位置的列车模式有IATP，ATO，ATPM（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，ATO（） 列车信号模式无法建立，影响信号模式不可用，不能以__运行（） 列车信号模式无法建立，影响信号模式不可用，只能以__运行 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 在模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以RM模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 列车丢失定位信息后会出现自动驾驶模式不可用、紧急制动等故障现象（） 车载ATC设备重启可能会出现ATO对标不准现象，列车可以ATPM模式手动对标个站后恢复ATO模式对标（） 重启VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行三个站后，再选择ATO模式驾驶（为重新校准轮径，避免发生列车冲标）（） CBTC列车凭的目标距离和推荐速度显示运行，采用ATO或ATPM驾驶模式（） 在轮径值无法校准时，ATO驾驶模式是否可用，能否实现站台精确停车（） 缓解EB，当前模式不可用，其它模式也不可用，则执行重启CC程序（）