由磨损原因造成的配气不正时，可通过适当调大气门间隙来恢复（）

配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。 配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象（） 造成气阀定时不正确的原因有（）。Ⅰ.凸轮磨损Ⅱ.滚轮磨损变形Ⅲ.定时齿轮或链条磨损Ⅳ.气间隙太大或太小Ⅴ.凸轮安装不正确Ⅵ.凸轮轴安装不正确 发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整 气门密封锥面的磨损，可通过测量接触环带来确定。 气门头部工作锥面的磨损使气门脚间隙减小，气门杆尾端的磨损使气门脚间隙增大（） 气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。 气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。 配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行（） 气门座圈的磨损，将使气门间隙（） 气门座圈的磨损，将使气门间隙（） 调整气门间隙必须使配气机构滚轮停在凸轮轴----上，通过调整横臂间隙来实现的（） 在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。 气门座磨损会导致气门间隙变小。 发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可在间隙处插入来判断（） 发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可在间隙出插入来判断（） PT泵装在柴油机的右侧，是由曲轴正时齿轮通过配气凸轮轴正时齿轮来驱动的（） 普通发动机工作较长时间后，配气机构机件磨损会使气门间隙（） 气门传动组零件的磨损中配气相位的变化规律是（）。 什么叫配气相位和配气正时？