减速器制动时，车辆入口速度应大于7M/S（）

车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用 T·JK车辆减速器检修时，应检查制动（）气密性良好 T·JK2A车辆减速器制动位时，快排阀应（） 车辆减速器单位制动长度（米）上消耗被制动车辆的能高值，称为减速器的（） 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高（） 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的（） 从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（） ( ) 五轴车辆可以使用减速器制动。 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态（） 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起（） 车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速 在解体作业中若发现车辆通过车辆减速器（）设定的出口速度（超出规定误差范围），车站应停止后续经过该减速器的溜放作业，通知相关部门对减速器、车辆状态进行检查（） 各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关（） 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起（） 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态 T2JK2-A（50）型减速器缓解时的制动轨开口距离应大于（） 安装在减速器入口处T·CL型雷达，天线箱窗口距减速器最末制动钳中心约为m（） 智能终端从开入变位到相应GOOSE信号发出的时间延时应不大于7ms（） 车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速（） 智能终端动作时间不大于7ms（包含出口继电器的时间）。