空重车自动调整装置能够在发生脱轨事故时，使列车产生紧急制动作用，防止事故扩大化（）

空重车调整装置的作用是使车辆空、重车状态的（）一致。 使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整制动缸压力，实现了制动力的空重车调整（） 货车应装有空重车自动调整装置,轴重及以上的货车应装有脱轨自动制动装置（） 新型货车的空重车自动调整装置采用的是（） 现车组装时，空重车自动调整装置横跨粱垫板不超过（） 货车应装有空重车自动调整装置,轴重( )t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到t时，按重车位调整（） P70型棚车采用（）型空重车自动调整装置。 试述货车空重车自动调整装置的用途和主要组成 空重车自动调整装置的质量保证期限为（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到20t时，按重车位调整（） 重车位时，TWG-1C型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（） 空重车自动调整装置指示牌：底涂白漆，字涂（） 目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要有（） 空重车自动调整装置横跨梁变形大于时调修或更换（） 空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于时更换（） C76型车装用二级空重车自动调整装置（） 二压力机构空重车调整装置由及空重车调整手把组成（） 货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。