列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（）

车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、、及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成（） 全自动车钩的缓冲装置为（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成（） 钩缓装置受冲击（压缩）时力的传递：钩头→（）→前从板→（）→后牵引缓冲座→（） 全自动车钩的对中方式为__；对中装置自动对中范围为__；能量吸收装置有__、__ 铁路货车车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成，在重载单元货车上用部分代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零主要部件组成，借助将车钩和钩尾框连成一体，并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板（有时不需后丛板），组成车钩缓冲装置（） 车钩缓冲装置主要由、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成，在重载单元货车上用部分牵引杆代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置（） 以下偏转角度，全自动车钩对中装置能自动调节的有（） 全自动车钩特性包括自动机械连接、自动气路连接、自动气路连接、设有缓冲器、设有对中装置（） 车钩缓冲装置组装钩肩与冲击座间距装用ST型（非凹槽型冲击座）缓冲器段修mm（） ( ) 车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。 2号线全自动车钩的对中装置对中自动结合范围为以内（） 检查全自动车钩头电动车钩头操作装置的功能时，应将电动车钩头前后移动几次（） 与全自动车钩相比，半自动车钩没有电钩头和解钩气缸（） 车钩缓冲装置的钩头一般由（）三部分组成 全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动，车钩在±（）回转角范围内能自动回到中心位置 列车牵引时，钩缓装置作用力的传递过程为车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁（） 车钩缓冲装置借助钩舌销将车钩和钩尾框连成一体。 一号线NJ03电客车全自动车钩对中装置为（）