过充位置使用在初充气或再充气，迅速向列车管充气，列车管可获得比规定压力高的过充压力，可促使全部列车迅速缓解（）

工作风缸充气止回阀的功用是控制列车管向工作风缸单向充气（） 工作风缸的过充压力是通过工作风缸充气止回阀向列车管逆流回去消除的（） 工作风缸充气止回阀的作用是控制列车管向工作风缸单向充风（） 充气阀在完全缓解状态时，列车管的压力空气经充气阀向工作风缸和降压风缸充气（） 自动制动阀手柄处于过充位时，可使列车管充气压力超过规定压力kPa（） 工作风缸充气止回阀在充气缓解位时，能防止工作风缸内压力空气向列车管逆流（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，列车管得到比规定的压力高的过充压力（） 副阀在缓解充气位，列车管增压，副阀膜板勾处于最右端位置（） 副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于位置（） 在施行紧急制动后,这时如果急于向列车管充气,由于放风阀还死于开放状态,所以充气是不起作用的（） JZ-7制动机分配阀主阀工作风缸充气止回伐的作用是，在缓解位时列车管向工作风缸充气，在制动位时，防止工作风缸压力空气向列车管逆流（） 总风遮断阀是专为开启或关闭列车管供气的总风通路而设的，它相当于控制（）向列车管充气的一个阀门 充气阀呈作用位时，切断了23b经充气阀柱塞凹槽与列车管2g的连通（） HXD2B型机车中立状态功不能用于完成列车管的密封性试验以及在紧急制动期间避免不适当的向列车管再充气（） 作图题：列车管减压时工作风缸充气止回阀状态如何？（绘图说明） 中继阀排气口排气不止，造成列车管充气不足的故障原因有（） 制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位（） 副阀部充气阀在阶段缓解时，能防止工作风缸的压力空气向列车管逆流（） 120/120-1阀放风阀盖列车管充气限制缩堵孔孔径为（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（A）和紧急放风阀膜勾贝下方（）