自动制动阀设有过充位，在长大货物列车上，此位置可以缩短列车管、副风缸初充气和再充气的时间，且无过量供给之患（）

自动制动阀手柄置于运转位时，列车管压力（） 自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄（） 型分配阀设有紧急二段阀，能适应长大货物列车制动要求（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） 当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力，不会引起机车车辆的自然制动（） 当自动制动阀手柄置于过充位置时，重联柱塞阀连通的通路是（） 自动制动阀手柄在过充位时，柱塞尾端的总风与管沟通（） 自动制动阀的手把取出位是本务机车非操纵端，无火回道机车所用位置，使自动制动阀失去对列车制动机的 EBV电子制动阀控制器，自动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、、紧急位 感度试验时，将制动阀手把置运转位充风缓解，全列车须在（） 自动制动阀位时,通过固定销可将手柄固定在此位置（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至运转位充风，全列车须在内缓解完毕（） HC024若自动制动阀在运转位，单独制动阀在制动位，则（）呈制动后的保rf位 从机车的自动制动阀置于制动位起至列车停车时,列车所运行的距离称为距离（） 简述YZ-1型制动机自动制动阀在緩解位，单独制动阀在缓解位的作用 非操纵端自动制动阀手柄必须置于手柄取出位置，该端中继阀自锁，才能不影响操纵端自动制动阀对列车的正常操纵（） 空气制动阀在空气位操作时，欲使列车缓解，应将空气制动阀手把置运转位。 自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为80s（） 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） 自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通（）