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列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障,故障数据包括故障信息和历史数据()
判断题
列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障,故障数据包括故障信息和历史数据()
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列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障,故障数据包括故障信息和历史数据()
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主观题
逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护,与DCU一起组成车辆的()。
答案
单选题
3号线列车一个DCU故障,列车不限速,两个DCU故障,列车限速km/h,三个DCU故障列车牵引封锁()
A.50 B.55 C.60 D.65
答案
判断题
昆明地铁6号线列车一个DCU故障列车不限速,两个DCU故障,列车限速60km/h,三个DCU故障列车牵引封锁。改正()
答案
判断题
列车两个DCU故障,列车限速25km/h运行,三个DCU故障列车牵引封锁()
答案
判断题
昆明地铁6号线电客列车一个DCU故障列车不限速,两个DCU故障,列车限速60km/h,三个DCU故障列车牵引封锁()
答案
单选题
首期工程地铁列车一个DCU故障列车不限速,两个DCU列车限速()
A.40km/h B.60km/h C.80km/h D.90km/h
答案
单选题
昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车一个DCU故障列车不限速,两个DCU列车限速()
A.40km/h B.60km/h C.80km/h D.90km/h
答案
判断题
昆明地铁首期工程及支线列车一个DCU故障列车不限速,两个DCU列车限速40km/h()
答案
判断题
首期工程地铁列车一个DCU故障列车不限速,两个DCU列车限速40km/h()
答案
热门试题
首期工程地铁列车一个DCU故障列车不限速,两个DCU列车限速40km/h。改正()
A5车:1个DCU红点,列车自动限速;2个DCU红点,列车自动限速;3个DCU红点,列车自动限速()
在两个DCU故障时,列车限速为()
个及以上DCU通信故障或者严重故障则封锁牵引()
车辆牵引系统由受()、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
分别描述出DCU/L、DCU/M、DCU/A的作用
正线运营车辆出现“DCU通讯故障”,可尝试断合,重启设备()
电客车2个DCU故障限速()
下列哪些故障可能引起DCU自我保护()
当个DCU故障时,紧急牵引方可动车()
[客观填空题]()指故障发生后,DCU会锁定故障直至司机按“复位”按钮,故障消失且通过“复位”按钮清除故障后,DCU重新投入工作
逆变器控制装置即传动控制单元(DCU)主要完成对IGBT逆变器暨交流异步牵引电机的()
每台动车设置台VVVF逆变器,每台VVVF逆变器可驱动台电机()
一节车牵引系统或DCU严重故障或图标显红、两节车及以上牵引系统或DCU严重故障或图标显红,司机分别该如何处理
一台牵引逆变器内装有2个IBBM系列IGBT逆变器模块和个传动控制单元(DCU)()
DCU具有车辆级控制和逆变器级控制的功能,该说法是否正确()
DCU具有车辆级控制和逆变器级控制的功能,该说法是否正确()
一个或多个DCU出现故障均可继续运营()
昆明地铁3号线电客列车DCU监测主断路器状态及主断路器线圈减载情况,主断路器线圈若后仍未减载,则DCU输出“主断分”信号,高速断路器断开()
在所有DCU电制动可用无效时,列车限速为()
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