通用知识：具有三压力机构阀的自动制动机分配阀的动作由( )三种压力来控制，所以称为“三压力机构”。

根据来控制三通阀或分配阀的主活塞动作以实现制动，缓解与保压作用的制动机称为二压力机构制动机 JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，小膜板活塞上方是压力空气（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） 通用知识：三压力机构制动机的制动缸漏泄可通过阀的结构自动地得到( )的补充。 通用知识：三压力机构制动机的制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由( )给予补充。 根据三种压力之间的变化来控制分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机，称为三压力机构制动机。 分配阀副阀是压力机构的阀（） 根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机，称为二压力机构制动机。 通用知识：具有二压力机构阀的自动制动机将转换塞门置于“客车位”可实现阶段缓解作用。 通用知识：三压力机构制动机具有“制动力不衰减性”。 F8型分配阀主阀为二压力机构。 作图：二压力机构分配阀在制动位时作用如何？（绘图说明） F8型分配阀采用二、三压力机构，因而没有自动补风的作用（） 型货车分配阀是空气制动机的主要部件，它为压力机构（制动管和工作风缸）间接作用式（） 作图题：二压力机构分配阀在制动位时作用如何？（绘图说明） 二压力机构分配阀的特点是具有轻易缓解性能，列车管压力比工作风缸压力高足,制动机就可一次缓解完毕（） 通用知识：二压力机构阀利用( )两种压力的压力差来控制三通阀活塞的动作，进而实现列车的充气、制动和缓解作用。 型分配阀属于二压力机构，间接作用式。（V）（） 103型分配阀属于二压力机构，间接作用式（） F-7型分配阀的主阀是三压力机构，主阀的动作受（）三个压力差的控制，大小模板的有效面积比是2.7：1