受电弓碳滑板对于碳滑板水平（长度）方向的缝隙，同一条直线上的缝隙条数不大于条或者缝隙宽度之和不大于6mm时（）

更换受电弓碳滑板时，滑板紧固扭力为（） 受电弓碳滑板应检查（） CRH380B型动车组受电弓碳滑板允许有一条纵向裂纹（） 受电弓更换碳滑板时，应保证两条碳滑板高度不超过，必要时全部更换（） 碳滑板表面距铝托架底部的厚度t≥24mm，同一受电弓的对应位置两个滑板厚度差≤5mm。如需要更换碳滑板，更换滑板后同一弓的两个碳滑板厚度差≤3mm（） 目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。 受电弓碳滑板更换的条件是碳条磨耗后的高度应小于（）或滑板总高度不超过（） 受电弓碳条磨耗后高度小于mm滑板总高度≤mm时必须更换滑板（） 受电弓碳滑板检查时，发现什么异常现象时需要更换碳滑板？ 受电弓碳滑板碳层上出现裂纹，且裂纹长度大于mm必须更换（） 受电弓年检要碳滑板清洗（） 受电弓碳滑板的材料要求（） 成都地铁受电弓碳滑板为（） 受电弓碳滑板中心间距（） 受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板缺损宽度不大于10mm，深度不到达碳滑板的铝托层（） CR400BF型动车组碳滑板同一受电弓两个滑板高度差≤mm（） CR400AF动车组检修在受电弓碳滑板摩擦区有（）条以上裂纹的情况，需更换碳滑板 当受电弓碳滑板的碳层上出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于或裂纹长度大于时，需更换滑板（） 受电弓滑板碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度≤22mm，必须更换滑板（） 受电弓碳滑板采用浸金属构造（）