受电弓碳滑板更换的条件是碳条磨耗后的高度应小于（）或滑板总高度不超过（）

CRH380A（L）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） HXD3C型电力机车检修范围及技术要求受电弓碳滑板原形厚度40mm左右，碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度≤22mm时，更换滑板。前、后滑板厚相差不超过3mm（） 受电弓碳滑板其中一条磨损须更换时，2条滑板应同时更换。（ ） 碳滑板正常磨耗到限，碳条残高小于（）时，必须更换碳滑板。 CRH2A型动车组受电弓碳滑条残高小于时,需要更换新碳滑条（） 受电弓碳滑条更换时无需成对更换（） 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） 气动受电弓碳滑板底部上存在气路，可在碳滑板磨耗至设计最低点后，漏气降弓（） 受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。存在以下哪种情况时需要更换（） 在夏天,若发现CRH1受电弓碳滑板的上部和铝支架之间的尺寸小于,则须更换受电弓碳滑板（） 机场线列车受电弓碳滑板出现裂纹后将单个碳滑板拆下后进行更换（） 更换受电弓碳滑板时，滑板紧固扭力为（） 请简述受电弓碳滑板更换后的试验内容 同一受电弓两碳滑条可单独更换（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高小于（）mm为磨耗到限。 受电弓碳滑板检查时，发现什么异常现象时需要更换碳滑板？ CRH380B型动车组三级修TSG19型受电弓碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） 受电弓碳滑板应检查（）