组合式斜楔主摩擦版背面与斜楔体安装面间隙大于时调整（）

组合式斜楔主摩擦板磨耗大于时更换（） 转K4组合式斜楔副摩擦面磨耗大于3mm时更换斜楔体（） 组合式斜楔副摩擦面磨耗不大于3mm（） 转K5、转K6型组合式斜楔楔体副摩擦面磨耗不大于（） 铁路货车厂修时，斜楔检修组合式斜楔主摩擦板须更换新品（） 组合式斜楔主磨擦板磨耗大于时更换（） 转K4型组合式斜楔主摩擦板磨耗大于时更换主摩擦板（） 组合式斜楔主摩擦板两角断裂区域不大于60×60（） 组合式斜楔主摩擦板断裂区域大于总面积的15%更换新品（） 组合式斜楔主摩擦板四角断裂区域不大于20×20（） 组合式斜楔主摩擦板原型厚度10㎜，磨耗大于2mm时更换（） 组合式斜楔主摩擦板磨耗原型为10mm,磨耗不大于（） 厂修时组合式斜楔主摩擦板须更换为新品（） 组合式斜楔主摩擦板两角断裂区域限度为（） 组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材料磨耗大于时更换主摩擦板（） 组合式斜楔主摩擦板断裂区域限度或缺损面积之和大于总面积的时更换（） 组合式斜楔由（ ）和斜楔通过垫圈、开口销组装而成。 组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材质、原型厚度10mm磨耗大于更换（） 摆式转向架组合式斜楔主摩擦板断裂区域限度或缺损面积之和不大于（） 组合式斜楔斜楔体材质:转K4型为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁（）