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这种因驱动转矩过大,轮轨间的粘着被破坏,使轮轨间出现相对滑动的现象,称为( )。
单选题
这种因驱动转矩过大,轮轨间的粘着被破坏,使轮轨间出现相对滑动的现象,称为( )。
A. 空转
B. 滑行
C. 蠕滑
D. 过载
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单选题
这种因驱动转矩过大,轮轨间的粘着被破坏,使轮轨间出现相对滑动的现象,称为( )。
A.空转 B.滑行 C.蠕滑 D.过载
答案
单选题
因驱动转矩过大,轮轨间的粘着被破坏,使轮轨间出现相对滑动的现象,称为( )。
A.空转 B.滑行 C.蠕滑 D.过载
答案
判断题
因驱动转矩过大,轮轨间的粘着被破坏,使轮轨间出现相对滑动的现象,称为“空转”()
答案
判断题
因驱动转矩过大,轮轨间的粘着被破坏,使轮轨间出现相对滑动的现象,称为“空转”。( )
答案
判断题
因驱动转矩过大,破坏粘着关系,使轮轨间出现相对滑动的现象,称为“空转”()
答案
单选题
发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了( )。
A.制动距离 B.空走距离 C.有效距离
答案
判断题
发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使机车制动力下降,延长了制动距离()
答案
单选题
发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了( )。P110T467
A.制动距离 B.空走距离 C.有效距离
答案
判断题
通用知识:理论粘着系数是不考虑有实际影响因素存在时的轮轨间粘着系数,近似于轮轨间的静摩擦系数。
答案
单选题
当制动力大于轮轨间粘着力时,车轮再钢轨上滑动,这种现象叫()
A.空转 B.滑行 C.制动
答案
热门试题
发生滑行时,轮轨间黏着状态被破坏,使机车制动力下降,延长了制动距离()
撒砂的目的是增加轮轨间的粘着系数()
提高机车的关键在运用中提高轮轨间粘着能力()
提高机车牵引力的关键在运用中提高轮轨间粘着能力()
轨道电磁制动不受轮轨间粘着力的限制,不易造成车轮滑行。
轮对的制动力应()轮轨间的粘着力,否则,会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
影响电力机车轮轨间粘着系数的主要因素是什么
护轮轨与基本轨间以及两护轮轨间可以有电气连接()
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机车撒砂的主要作用是增加轮轨间的粘着力、防止机车或滑行
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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路护轮轨与基本轨间以及两护轮轨间不得有电气连接()
天气干燥、潮湿等因素都会影响轮轨间()。
轮对通过轮轨间的黏着产生、制动力()
轮轨接触表面的状态决定了粘着能力.
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