发生影响牵引/制动的故障，原则上司机应采用手动模式运行至就进站处理（）

两万吨列车运行中发生不影响运行的故障，应（）运行，发生影响列车运行的故障应停车处理 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先组织行车，后处理故障。《技规》212条（） 列车在区间发生火灾/爆炸时，原则上司机应进行灭火救援（） S9号线遇恶劣天气时,采用“湿轨模式”,运行时,司机必须采用手动模式驾驶。( ) 列车牵引/制动只能采用手动驾驶，不可采用有人自动驾驶（） 连续牵引车运转时（）采用手动制动闸施闸。 当发生冰冻灾害时，司机根据情况在地面及高架站线路上采用手动驾驶模式（） 当发生冰冻灾害时，司机根据情况在地面及高架站线路上采用手动驾驶模式。改正（） 集输场站发生影响正常生产的故障时，流程切换应遵循的原则有（） 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障，若各种模式下尝试牵引时报牵引/制动严重故障，重新分合司机台，故障消失继续运营 采用ATO模式驾驶,列车在区间运行,如车轮防滑保护启动时,司机应立即改手动模式拉制动停车。( ) CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行（），司机应加强线路瞭望（） 列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。 在自动驾驶时牵引系统故障，可以转为手动驾驶模式继续运行（） 遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用手动过分相，并立即报告列车调度员。采用手动过分相时，司机要集中精力，加强嘹望（） 高铁线路上遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车 遇CIR列车运行区段自动转换不成功时，司机应及时采用手动选择，确认工作状态良好（） 正线列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） 发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，应如何处理