列车采用单臂式受电弓，由等结构组成（）

DSA200型单臂受电弓的缓冲器由（）、防尘盖、保护套、接头、锁紧螺母等组成。 DSA200型单臂受电弓升弓的控制机构控制受电弓单位升、降运动。由电空阀、两个（）、精密调压阀组成 和单臂受电弓相比，双臂受电弓结构对称，重量轻，调整容易，具有良好的动态性。 单臂受电弓结构对称，侧向稳定性好，但结构复杂，调整困难。 DSA200型单臂受电弓底架采用钢板焊接结构，在框架上焊有升弓装置、（）、下导杆、减震绝缘瓷瓶、管路等支座 SS4型机车使用的单臂受电弓具有（ ）、（ ）、（ ）等优点。 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 受电弓有什么用途？有几种型式，单臂受电弓的优点有哪些？ 单臂受电弓主要由（）、框架、气缸传动机构三个部分组成 DSA200型单臂受电弓的自动降弓装置由滑板上的管道、快速下降阀、试验阀、关闭阀及导管组成。 苏州一号线车辆采用单臂、轻型、双向的电动的受电弓（） 通过接触网和受电弓供电的轨道车辆，可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动__升弓，__降弓 DSA200型单臂受电弓由底架、升弓装置、下臂、上臂、弓头、、控制机构、缓冲器、自动降弓装置及空气管路等组成。《SS7E型电力机车乘务员》P15T118 调整TSGl型单臂受电弓升降弓的时间，可采取（）措施 受电弓一般均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、__、__等部件组成 以TSG3-630/25型单臂受电弓为例，说明受电弓的动作原理 国产HXD1型电力机车使用的受电弓是一种采用弹簧驱动方式升弓的单臂式受电弓，主要应用于干线电力机车，该型受电弓配备阻尼器和ADD自动降弓装置。 受电弓下臂杆组成架修内容为（） TSG3-630/25型单臂受电弓的最大升弓高度（） 简述DSA200型单臂受电弓的动作原理