上海地铁UTO驾驶模式可以不停车自动转换（）

正常情况下，列车可以不停车从ATO模式转换至ATP模式运行（） 上海地铁A型SIEMENMS列车半自动车钩由等组成（） 上海地铁A型SIEMENS列车在非受控端司机室内驾驶台上以下设备可以操作（） 从IATP转换至ATO/ATP模式时可不停车转换（） 在上海地铁和广州地铁一号线建设时都采用了(　　)模式。 上海地铁车辆空调系统的实现的自动化有（） 列车在ATPM模式下可不停车转换为RM模式（） RMF模式切换条件满足时可不停车转换至模式（） 上海地铁和广州地铁一号建设时都采用的是( )结构模式。 以下哪种行车模式转换时，列车不停车（） 在上海地铁和广州地铁一号线建设时都采用的组织结构模式是( )模式。 上海地铁列车的PC7Y/F型单元制动机可以通过拔出（）进行停车制动手动缓解。 上海地铁车辆空调系统的控制一般采用自动控制。 上海地铁车辆空调系统的控制一般采用自动控制（） 地铁列车的主要驾驶模式主要包括列车自动运行驾驶模式，列车自动防护驾驶模式、限制人工驾驶模式、非限制人工驾驶模式（） 不能自动转换为其他模式，如需转换其他模式，必须停车（） 上海地铁采用（）供电方式。 上海地铁号线为运维一体化管理模式（） 对UTO按钮是自动工作模式（） 上海地铁自动售检票（AFC）系统目前采用三层网络结构（）