从正线上CM降级到RM模式，可以不停车转换（ ）

当且仅当在位置时，当速度低于25km/h时ATO和ATP与RM模式可停车或不停车转换（） 救援列车前往救援地点自动停车后报行调转换RM模式运行到故障车前米处停车（） 列车从RM模式转到ATP模式不需要停车（） RMF模式切换条件满足时可不停车转换至模式（） ATP、ATO转为IATP时须先停车转换至IATP模式向前，满足转换条件后转RM模式（） 电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理。 电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理（） 以下哪种行车模式转换时，列车不停车（） 出库后，列车RM模式限速运行到转换轨 列车AMC模式进站时发现站厅/站台火灾（爆炸），立即将门模式开关转至 ( ) ，停车后转换RM模式不停站驶离火灾车站，及时汇报行调，做好广播安抚乘客。 正线上用设备作为次级检测设备，用于降级模式下的轨道占用检测（） 当RM按钮灯亮时才能转换至RM模式，对MC或MCS转RM模式时速度低于25KM/H时可以直接转换成RM（） 从CBTC模式不停车直接切换至BM模式，将（） 5号线正线列车各驾驶模式间转换方式均为停车转换（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下不停车直接转RM,会导致EB（） 列车进段降级为RM模式时，应当（） 列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示IATP可用后，不停车直接从RM转至IATP模式）（） 列车由于丢失定位降级为RM模式后,再升级到SM驾驶模式的必要条件是列车（） 列车运营时正常驾驶模式为ATO模式，运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/ATPM→NRM→RM），需经行调同意（） 列车RM模式转换要求（）