船体总纵弯曲时的挠度为剪切挠度。()

薄板小挠度弯曲理论中基本未知量是板面上沿垂直于板面方向的位移即挠度W。() 桥梁挠度测量时，可先测动荷载所产生的挠度，必要时再复测静荷载所产生的挠度。 下列说法正确的是: 小变形时，挠度和转角有微分关系|度量弯曲变形的参数有挠度和转角|弯曲变形横截面绕轴线转动|挠曲线是变弯的轴线 挠度过分大时，可能影响到船体上层建筑端部由于应力集中而破坏。() 对弯曲变形梁，最大转角发生处挠度为零（） 度量梁弯曲变形的物理量是挠度和转角。() 船体发生总纵弯曲的原因是（）。 船体发生总纵弯曲的原因是（） 桥式起重机的大梁，在起吊重物后就产生了弯曲，大梁产生弯曲程挠度是用度来表示的，挠度越大，说明弯曲越严重，起重机越不安全（） 当只需确定某些特定截面的转角和挠度，而并不需要求出转角和挠度的普遍方程时，梁的弯曲变形，可用（）法求解。 钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度是如何规定的？ 下列不属于薄板小挠度弯曲理论基本假定的是()。 弯曲件产生挠度只与材料的性质有关，而与弯曲件在弯曲方向上的宽度无关（） 建筑物挠度观测包括（）挠度观测。 车体刚度满足上挠度要求，在 AW0 载荷工况时上挠度__（） 桥梁的挠度，按产生的原因可分为恒载挠度和活载挠度（） 主要构件在极限使用状态时的面法线挠度的限值为允许挠度（） 主要构件在正常使用状态时的面法线挠度的限值为允许挠度（） 若挠度表达式满足某薄板小挠度问题的 和 ，则该挠度表达式为该薄板小挠度问题的正确解答 支撑辊的挠度决定于工作辊的挠度。