船体发生总纵弯曲是（）

船体总纵弯曲时的挠度为剪切挠度。() 船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。 船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。 纵向构件是指参与总纵弯曲，承担着总纵弯曲强度的构件。() 船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于_____ 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。 总合应力是各自孤立地求出的总纵弯曲应力和局部弯曲应力，并取其代数和，这样完全可以满足船体剖面中力的平衡条件。() 船体总纵弯矩公式中，总纵弯矩等于静水弯矩与波浪附加弯矩之()。 总纵弯曲应力公式，正确的是哪个?() 船首尾端处的总纵弯曲力矩,剪力() 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。 纵骨架式是()船体骨架型式。 下列（）的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 需要进行总纵弯曲应力计算的有哪些剖面?() 总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。 当波峰在船中时，会使船体发生中垂弯曲，此时船体的甲板受拉伸，底部受压缩。 滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时 装载的货物、油、水等重力及舷外水压力，既引起局部结构、构件的变形或破坏，同时又引起船体梁总纵弯曲和扭转。这是哪种载荷的概念?() 极限弯矩是指船体剖面离开中和轴最远点的构件中的应力达到结构材料的比例极限时，船体剖面中所对应的总纵弯矩。()