当列车出现网络故障停车后，司机可采取__动车

故障车司机待救援车司机明确、等救援事项后，推进救援故障车司机需呼唤应答“”指挥动车。故障车需要停车，指挥救援车司机按照的限速要求使故障列车准确对标（） 若网络故障，司机可采用__模式 当出现控制网络故障时，应用哪些方法进行排除（） 当出现网络故障时，一般应首先检查 （56） 。 当出现网络故障时，一般应首先检查 （8） 。 当列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（） 救援车司机以（）km/h速度驾驶列车接近故障车，在（）米处一度停车并联系故障车司机。 救援车司机以（）km/h速度驾驶列车接近故障车，在（）米处一度停车并联系故障车司机 当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，行调无法准确判明列车停车位置至前方站线是否遗留有车辆时，应通知司机以NRM模式动车（） 故障车和救援列车司机相互确认解钩成功后，故障车司机（） 救援车司机应按救援命令确认故障车连挂端列车头灯点亮后，限速（）将列车运行至距离故障车“1m”处停车（） 当发生挤岔时，须立即停车，不得动车，视列车位置和故障现象由行车调度安排就近车站的值班站长或司机现场确认安全动车条件。（） 动车组因出现运行异常，司机采取停车措施后通知（）下车检查确认 当列车发生某些故障（如：参考值转换器故障、列车管理系统和通信网络故障等）时，列车可以在人工驾驶模式下通过司机控制台的开关设定进入模式（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（） GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压＜时，语音提示“风压不足，准备停车”，此时司机按【警惕】键，可解除语音报警（） 列车发生紧急制动停车后，随车机械师联系动车调度，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车（） 连挂列车脱钩，牵引时，故障车司机立即停车（施加停放制动、恢复制动风缸塞门等）并通知救援车司机；救援车司机接报后逐步施加制动停车，报行调（） 川仪车单车网络故障需将主控手柄置于EB位，断合本端司机室内的空开（） 列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用（）。