通常我们将带有受电弓的动车标为（）

CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） 表示带受电弓的动车（） 表示不带受电弓的动车（） 动车组受电弓滑板损伤超限 CRH5型动车组运行途中受电弓降下，受电弓机械损坏，司机应（） “TC”车为带有一个司机室的拖车，“MP”车为装有受电弓的动车，“M1和M2”车为无受电弓的动车，“+”为半自动车钩，“-”为半永久牵引杆（） “TC”车为带有一个司机室的拖车，“MP”车为装有受电弓的动车，“M1和M2”车为无受电弓的动车，“+”为半自动车钩，“-”为半永久牵引杆（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，停车后确认受电弓状态良好，切除受电弓并换工运行（） CI2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开__ 电力机车、动车组受电弓在时严禁升弓（） 单列长编组动车组升双弓或两列动车组重联各升1架受电弓运行时，工作受电弓间距为m（） CRH3A动车组发生受电弓自动降弓，HIM屏报故障时，直接切除故障车受电弓，换弓运行（） 动车组受电弓静态抬升力为（） B车是带受电弓动车（） CR400AF型动车组受电弓机械故障：（可通过受电弓视频监控的检查）如检查时发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时（） CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？ 重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。 重联时，前组动车组号车的受电弓与后组动车组号车的受电弓不能同时升起（） CRH1E型动车组一级修检修1号对受电弓进行受电弓升弓实验时需距离受电弓旁1米处（）