一号线列车BCU上方的截断阀是控制从主风缸向供气的（）

一号线低压主风缸继电器的断开压力是bar（） 一号线列车采用的是（） 分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、降压风缸3个压力差的控制（） 一号线列车的信号控制级别由高到低是（） 东风8B型内燃机车：分配阀局部减压时，主阀呈制动位总风缸的压力空气由主阀供气阀口经（ ）向作用风缸充气。 一号线列车配置有四个升弓电磁阀（） 自阀常用制动时，当主阀小膜板上侧的作用风缸压力空气增到与列车管压力空气降低所产生的力平衡时，大膜板下移，直到关闭供气阀，停止向作用风缸充气同时主阀空气阀杆又没有膜离供气阀，使之处于状态（） 一号线列车司机控制器可以给出脉宽调制信号（） 一号线列车共有个电机（） 一号线列车清洗机能清洗列车（） 3号线列车两个M1车上的BCU都能成为制动网络中的主BCU，主BCU进行整车的空气制动力的管理（） 六号线列车的双针压力表红针表示主风缸的压力，白针表示制动缸的压力（） 3号线列车当主风缸空气压力低于bar时，主压缩机开始工作，直到9.0bar时停止（） 一号线列车共有台牵引逆变器（） 一号线列车的牵引电机为（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和副风缸充气（） 一号线列车采用的是蓄电池（） 重庆地铁一号线列车的空调机组控制仅有集控模式（） 地铁一号线列车全列车长度约为（） 3号线列车两个M1车上的BCU都能成为制动网络中的主BCU，主BCU进行整车的空气制动力的管理。改正：Tc（）