自动制动阀手柄在运转位，列车管表针不显示，均衡风缸指示压力正常，可能的原因有（）

自制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因是什么？ BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升 JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力（） YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵自动制动阀手柄到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力_ 的作用是受自动制动阀的控制，按均衡风缸的压力变化，操纵列车管的充风或排风（） JZ-7型空气制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 HXN5型交流内燃机车货运模式只有自动制动阀手柄在运转位才可以对均衡风缸充风（） CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（） 自阀手柄在运转位，均衡风缸和列车管均无压力，与其无关的原因是（） 自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是( ) 。 YZ-1型空气制动机的自动制动阀在时，均衡风缸的压力空气经由自动制动阀通大气，使均衡风缸压力下降（） 均衡风缸控制单元ERCP是根据电子制动阀EBV的大闸手柄制动指令控制均衡风缸压力（） JZ-7型空气制动机自阀手柄过充位，列车管表针不显示过充压力的原因是（） 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时,在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时,均衡风缸根据自动制动手柄的位置（） 均衡风缸控制模块可以接受来自电子制动阀（EBV）的自动制动手柄指令，IPM，以及ATP的指令来控制机车均衡风缸的压力（）