供电分区中共B代表入段（场）线线。备注：出（）

正线信号设备故障影响列车出（入）段（场）时，列车占用出（入）段（场）线的凭证为行调命令（或路票）（ ） 出段线和入段线均可以作为列车出、入车辆段用（） 出段线坡度29.928‰，入段线坡度29.928‰。（） 根据行调指令经出/入段/场线回段/场，司机在动车前确认后方可动车 A-A-B-0043：轨道交通的正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出、入段线的出段信号机处，出、入段线的出段信号机及其以外线路区域属于（） A-A-B-0041：轨道交通的正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出、入段线的出段信号机处，出、入段线的出段信号机以内线路区域属于（） 列车由出（入）场线进入正线适用场景：列车由出（入）场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放。 列车由出（入）场线进入正线适用场景：列车由出（入）场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放（） 车辆段与出、入段线分别以入段信号机中心线为界（） 9号线在出、入段/场线的车辆段/停车场侧设置一段转换轨，长m。用于处理列车驾驶模式转换，进、出段/场有关作业（） 鼓山车辆段试车线属于第分区供电（） 南夏墅停车场D1供电分区：运用库10-16、22股道、洗车线及入段线（） 辅助线包括折返线、渡线、存车线、联络线、入段/场线、安全线等（） 列车回场原则上经出段线/出场线出场（） 车辆段至动物园站间还设有出段线和入段线（） 3号线秣周车辆段有（）个供电分区（） 正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路（） 列车由出【入】场线进入正线的联控岗位有（） 2号线城南车辆段出/入段线最大坡度均为，坡长均为730m；出段线最小曲线半径255m（） 轨道交通的正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出、入段线的出段信号机处，出、入段线的出段信号机以内线路区域属于（）