我国货车转向架轮对采用干摩擦和弹性定位两种，干摩擦定位在转K2型转向架上应用，弹性定位在转K5型转向架上应用（）

转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架（） 转向架主要由构架、轮对、（）、弹性摩擦旁承、牵引杆装置、电机悬挂装置、基础制动装置及缓冲装置等组成。 转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间架间安装了弹性支撑装置（） 转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架（） CRH5型动车组所用转向架包括动力转向架和非动力转向架两种形式（） 转E21型转向架橡胶弹性旁承尼龙摩擦板原型厚度（） 转k6型转向架在测架和承载鞍之间安装了（实现轮对的弹性定位）（） 转K6型转向架在侧架和承载鞍之间加装了（ ），实现轮对的弹性定位。 机动车普遍使用摩擦式离合器主要有单片干式和干式两种（） 转9A型转向架采用的是直项式摩擦减振器（） 交叉支撑装置可有效保持转向架的状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著价绍轮对摩擦（） 70吨货车的转向架采用的是型转向架（） 转向架采用交叉支撑装置，目的是提高转向架的抗菱刚度，从而减少轮对与转向架的蛇行运动提高转向架的蛇行失稳临界速度，增大货车直线运行的稳定性（） 转向架是装用变摩擦减震装置的铸钢三大件式转向架（） 韶山型电力机车转向架旁承有刚性旁承和弹性旁承两种（） 转向架摩擦减震器故障主要有（ ）。 转K2型转向架是装用变摩擦减振装置的铸钢转向架（） 铁路货车转向架的斜楔是摩擦减振器的主要零件，其主摩擦面与摇枕斜磨耗板相配合（） SW-200型转向架轮对采用（） 目前，()型转向架是我国铁路货车车辆的主型转向架