联锁具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用人工排路（）

3号线具备自动进路触发功能，下列哪些进路可由自动进路触发功能自动实现（） 联锁设备处在变通进路上的任一调车按钮均可作为列车变通进路的变通按钮使用（） 变通进路需分段排列时，必须，方能排列（） JD联锁设备当组合调车进路（长调车进路）包括变通进路时，在按压始端按钮之后，需按压变通进路的变通按钮（） 人工触发进路，只是排列进路的时机由人工操作决定（） CTC不能自动触发进路时，车站控制时车站值班员应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在内登记（） 自动触发进路指令发往联锁后，如果在（）秒内进路没有排列出来，则CTC判断为联锁操作超时 人工车可以自动触发进路，不需人工办理进路（） 通过列车开放信号接车，发车进路不能自动触发，可以人工触发（） CTC接发列车进路应采用按计划自动触发进路序列的方式进行，正常情况下不得采用人工触发、人工排列接发车进路的方式。《所细》（） ATS自动进路触发条件（） 对TS系统正常工作时，计划车的进路会自动触发，不需人工干预；头码车的进路不会自动触发，需人工干预。改正：头码车的进路会自动触发，不需人工干预（） 变通进路需分段排列时，必须（）排列，远端信号开放后方能排列 CTC系统分散自律模式下，正常情况应使用自动触发方式办理进路；需调整触发时机或系统不能自动触发时，可采用人工触发方式办理进路。以上两种方式均不能办理时，方可采用按钮排路的方式排列列车进路（） 人工触发通过进路时，原则上先触发发车进路，后触发接车进路。《所细》（） 变通进路需分段排列时，必须由近及远排列，远端信号开放后方能排列（） FZk-CTC人工触发进路指人工从现有的进路序列中选择一条进路，开始进行排路操作，不再等待自动触发时系统规定的触发时机（） 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在上人工排列进路（） 若要使计划车、头码车自动触发进路，则要触发的进路需处于人工控状态。1.0.改正：自动控状态（） 选进路遵循的原则：有基本进路时，不能选变通进路；选变通进路时，不能选基本进路（）