对于两条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设( )个飞机噪声测点。

某机场有两条跑道，因飞行量增加需扩大飞机场停机坪，飞机噪声现状监测布点数量至少应为（） 改、扩建机场工程，现有二条跑道的机场，可布设（）个监测点 改、扩建机场工程，现有一条跑道的机场，可布设（  ）个监测点。 两条跑道的改、扩建机场应布置环境噪声现状测量点的数目为（）个。 对于改扩建机场工程，为了绘制噪声现状WECPNL等值图，可采用网格法布置测点，跑道方向网格可取()，侧向取()。 某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27°～207°，常年主导风向为西南风，则两条跑道次降端的号码标志分别为（）。 机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为91.5度到271.5度，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应尽量利用跑道号码标志位（）的跑道起飞。 机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为91.5度-271.5度，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应尽量利用跑道号码标志位（）的跑道起飞 机场有两条平行跑道，长度相同，磁方位角10°/190°，机场常年主导风向为北风，航站楼位于两条跑道西侧中部。下列说法中正确的有（）。 对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（）处。 某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46~226，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（）。 某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46度-226度，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（） 两条平行跑道，磁方位角为138°～31°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（　　）。 两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（　　）。 两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（　　）。 两条平行跑道，磁方位角为138度~318度，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别是（）。 两条平行跑道,磁方位角为138度~318度,常年主导风向为东南风,则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。 机场管制地带的水平边界确定规定，对于D类和D类以上航空器使用的机场，如果为单跑道机场，则机场管制地带为以跑道两端入口为圆心km为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域（） 《民用机场电磁环境保护区域规定范围与保护要求》规定，对于可供D类和D类以上航空器使用的机场，如果为单跑道机场，则以跑道两端入口为圆心千米为半径和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域（） 跑道、滑行道、机坪的改扩建工程属于不停航施工的内容。