进入正线区间的多专业联动抢修作业，车站人员在抢修临时进入点做好抢修人员进入区间凭证的验证工作，以抢修人员胸前张贴的抢险袖标为准（）

在电动客车行驶期间进入正线抢修作业，必须（） 边运营边抢修：抢修人员进入轨行区作业时，站台人员听从车站防护人员（指令开启端门，车站防护人员指值班员及以上）（） 调度员接抢修申请要点发布抢修施工号后，立即通知维保专业公司生产调度，并由各专业公司生产调度通知各专业抢修负责人可通过站台临时进入点进入现场抢修（） 运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业时，须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用或（已到安全地点）通知司机继续运行。AD（） 正线抢修作业由负责组织实施车辆段抢修作业由负责组织实施（） 运营时间搭乘客车到区间隧道的抢修作业，须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用作圆形转动或通过联系（已到安全地点）通知司机继续运行（） 正线设备发生故障须对设备立即进行抢修，由__发布抢修令按抢修作业办理（） 运营时间抢修人员搭乘电客车到区间隧道进行抢修作业，需返回车站时向行调申请，行调确认后分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员可向司机显示以下哪个信号，指示司机停车，从驾驶室车门上车（） 正线抢修作业由OCC负责组织实施，车辆段抢修作业由负责组织实施（） 边运营边抢修：抢修人员需多次进入时，每次进轨行区都需车站防护人员同意（） 当发生多专业参与的抢修类故障发生时，抢修人员到达现场需及时向报到（） 抢修计划由控制中心或者信号楼根据抢修需要，下达调度命令准许抢修人员进入抢修区域作业。抢修结束后（ ）小时内由抢修部门填写“抢修计划申报单”。 遇影响正线行车的事故，须抢修恢复行车设备的作业安排为临时补修（） 行调做好扣车防护后，利用行车间隔组织作业人员进入区间抢修点时，必须通知（） 运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业；须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用白色灯光作圆形转动或通过无线电联系（已到安全地点）通知司机继续运行。抢修作业时不得超出指定区域严禁影响其它列车运行。需返回车站时向行调申请，行调确认后分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员向司机显示停车信号（使用信号灯或手信号），指示司机停车，从驾驶室车门上车（） 正线抢修作业由维调负责组织实施，车辆段抢修作业由车场调度负责组织实施（） 边运营边抢修，先期抢修人员到达后车站需做好哪些工作？后续抢修人员到达车站后需做好哪些工作 正线区间防汛抢险，负责指定设备抢修负责人，制定抢修方案并组织实施属于的职责（） 桥隧专业应急抢修人员中抢修安全员职责有（） 普速铁路临时抢修作业填记（ ）。