单选题

由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后,().

A. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。
B. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是激振力。
C. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是激振力。
D. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。

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单选题
由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后,().
A.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。 B.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是激振力。 C.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是激振力。 D.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。
答案
单选题
由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后:().
A.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。 B.副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致,是激振力。 C.是激振力。 D.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。
答案
单选题
飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面,即().
A.就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏。 B.当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。 C.当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。 D.当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振。
答案
单选题
当车架发生上下弯曲时,变形的部件在()上发生了变形
A.长度 B.宽度 C.高度 D.整体
答案
单选题
曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于()造成的。
A.使用不当和修理不当 B.发动机长时间高速运转 C.发动机长时间大负荷工作
答案
判断题
车架式车身上各类损伤发生的次序为:上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
答案
主观题
船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于_____
答案
单选题
船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于()。
A.局部强度不足 B.总纵弯曲强度不足 C.横向强度不足 D.扭转强度不足
答案
多选题
电力系统中的扰动可分为小扰动和大扰动两类。小扰动是指由于()等引起的扰动。
A.负荷正常波动 B.功率及潮流控制 C.变压器分接头调整 D.联络线功率自然波动
答案
单选题
机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差()
A.正确 B.错误
答案
热门试题
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