控制模式曲线关闭点是指ＬＫＪ计算制动控制模式曲线时，目标速度值为“”的坐标点（）

常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的减速度和车辆载重来计算目标制动力（） 在停车控制曲线区，当收到停车信号时，当列车实际运行速度距离模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令 解除牵引力控制模式曲线是指ＬＫＪ根据车载数据和采集的信息，计算产生输出解除牵引力指令时机的速度值所连成的曲线（） 列车运行监控记录装置采用阶梯速度模式曲线控制（） 300T车载设备VCU计算控制单元,是CTCS-3核心计算控制单元，当工作在CTCS-3等级时，它接收RBC传送的线路描述及行车许可并结合地面应答器确定的列车位置计算模式控制曲线（含静态MRSP曲线及动态MA曲线），根据模式曲线监控列车的实际速度和位置，在列车超速时进行相关干预。（） 轨道车运行控制设备（GYK）正常监控模式是根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后处为目标点，计算产生控制曲线（） 语音提示控制模式曲线是指ＬＫＪ根据车载数据和采集的信息，输出语音提示指令时机的速度值所连成的曲线（） 在减速模式或停车模式区，人工减压（）后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值 当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车（） CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。完全监控模式下按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、紧急制动设置模式曲线（） 重庆B型地铁车辆常用制动采用（减速度控制）模式，制动控制单元根据指令的和车辆载重来计算目标制动力 减速控制模式距离的常用制动距离计算按减速目标地点ＬＫＪ输出常用制动指令的确定（） 在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值（） 目标距离模式曲线生成的依据有（） LKJ-2000型监控装置采用连续平滑速度模式曲线控制（） 在工程项目目标控制方法中，香蕉曲线法的两条S曲线是指(　　)。 计算模式限速值是指为防止列车超过控制目标点限制速度，LKJ通过计算制动距离产生的（） 使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（）KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换 在停车控制曲线区，当收到停车信号时，当列车实际运行速度距离模式计算限速（）时，LKJ发出语音提示“减速” 完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的哪些信息控制列车运行（）