对A4门采用了硬线网络开关门指令先到先得的控制逻辑（）

屏蔽门（站台门）开关门控制优先级最高为（） ATP保护下A4车两侧关门灯不亮操作门关好旁路旁路可以动车（） 检查车门切除功能，车门在关闭并处于锁闭状态时，将门切除，车门应不能够手动或根据开关门指令动作，同时橙色指示灯亮；恢复门切除装置，车门接收开关门指令时能根据开、关门指令动作。（ ） CR400BF型动车组采用主从控制、列车级/单车制动管理，制动指令采用硬线和网络信号冗余传输方式优先采用网络，故障模式下采用硬线（） 门驱动单元采用直流电机驱动，不是气缸。可更容易精确控制开关门时间，开关门速度，在行程内开关速度可实现多段可调。耐低温能力强（） 欧特美电动内端拉门的电动门门控制系统中的控制和检测开关有：开关门到位开关，开关门位置的隔离开关二种（） 列车即将离站时，信号系统发出关门指令到中央控制盘，中央控制盘向门控单元发送关门指令，整列滑动门的门控单元执行关门指令，关门过程中顶箱指示灯同步闪烁，并发出声音报警，门关闭并锁紧后全高站台门顶箱上（半高站台门侧盒上）指示灯熄灭（） 目前在国内外高端的全数字化经编机集成控制系统中,基本都采用了或正在采用现场总线网络控制技术 故障站台门修复后，需对相应侧站台门进行次开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行开关门试验（） 屏蔽门的控制系统连接方式采用网络总线和硬线两种形式（） 当屏蔽门打就地位进行开关门时，CC数据无法查看到任何操作指令（） 对A4车门紧急解锁装置处于丝杆中间（） 站台门开关门分五级控制，控制级别由低到高分别为：系统级控制（信号系统发送开关门命令）、IBP盘紧急控制、PSL（就地控制盘）站台级控制、滑动门LCB（就地控制盒）控制、滑动门手动控制（） 地铁电动列车客室门开关动作原理为：司机室发出开关门指令至驱动门机构电机，使之旋转，通过齿带带动两侧门板运动，实现开关门的作业。 当“开关门控制切换”列车线信号为低电平或网络出现故障时，门控器采用开门信号（） EDCU安装有，用于维护人员对单个门进行开关门（） 4号线列车的门模式开关中AM位指的是手动开门，手动关门（） 屏蔽门（站台门）开关门控制优先级从高到低依次为__，__，系统级 Wi-Fi属于有基础网络设施的无线网，是由于采用了（）