判断题

值乘司机出厂时,确认出厂信号机开放正确后,用车载无线电台或无线便携台与行调核实运行事项后运行至转换轨()

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判断题
值乘司机出厂时,确认出厂信号机开放正确后,用车载无线电台或无线便携台与行调核实运行事项后运行至转换轨()
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单选题
工程车出车厂时,应在出厂信号机前一度停车,用车载无线电台或800M无线便携台与核实运行有关事项,确认信号机开放正确后方可动车()
A.厂调 B.车长 C.信号楼 D.行调
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主观题
工程车(调试)列车出厂时,应在__前一度停车,用车载无线电台或800M无线便携台与行调核实运行有关事项,确认信号机开放正确后方可动车
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单选题
运营时刻表中各车厂出厂的第()列客车及其它非运营时刻表计划列车应在出厂信号机前一度停车,用车载无线电台或800M无线便携台与行调核实运行有关事项,确认信号机开放正确后方可动车。
A.一 B.二 C.三 D.四
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单选题
列车出厂注意事项:若出厂进路为调车进路,当列车出厂后在转换轨不能正常投入时,需要确认出厂信号机开放,模式越过出厂信号机后即可正常投入()
A.NRM B.RM C.ATPM D.ATO
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单选题
接信号楼通知列车出厂进路准备妥当时,开信号机侧司机室门手指口呼确认出厂信号机显示正确后,鸣笛后方可以模式动车驾驶列车出库()
A.ATO B.ATP C.RM D.NRM
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单选题
电客车出厂(场)时,凭停留股道信号机的黄色灯光和指令动车,运行至出厂(场)信号机前停车,凭出厂信号机显示的出厂信号和指令动车出厂()
A.信号楼值班员、行调 B.信号楼值班员、信号楼值班员 C.信号楼值班员、厂调 D.厂调 、行调
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判断题
电客车出厂的规定:司机凭出厂信号机显示,自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车,列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行()
答案
判断题
调试车(工程车)列车出厂时,应在转换轨一度停车,用车载台或800M无线电台与行调核实运行有关事项,确认信号开放正确后方可动车()
答案
单选题
工程车出车厂时,应在前一度停车,用车载无线电台或800M无线便携台与行调核实运行有关事项,确认信号机开放正确后方可动车()
A.出段信号机 B.进厂信号机 C.进段信号机 D.出厂信号机
答案
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出站复示信号机故障时,出站信号机显示允许运行的信号,而出站复示的信号机故障不能开放时,车站发车人员确认出站信号机开放正确后,口头通知司机即可发车;茹机车已越过复示信号机时,可不通知司机() 当司机需要采用车载无线电台呼叫信号楼或行车调度时() 调度集中控制状态车站,格拉段列车具备发车条件后,通知司机,司机确认ITCS车载设备显示的允许速度值开车(有地面信号机的车站同时要确认出站信号机的显示)() 列车运行至信号机前一度停车,站在座椅左侧确认信号开放后,继续运行出厂信号机前停车,转换800M(乘务组)及车载台通话组(正线)() 司机出厂通过调车信号机显示的白灯时,呼“白灯好”() 微机设备故障,出厂信号机可以开放调车信号白灯时的动车凭证() 出厂信号机是指() 电客车出厂时,凭停留股道信号的黄色信号机和行调指令动车() 当信号机不能正常开放时,列车在该信号机前停车后,司机应立即用无线车载台报告行调。A.对B.错() 遇天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时,设有信号员的车站由谁确认出站(进路)信号开放无误后,将出站(进路)信号机的开放状态告知助理值班员? 机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘,调车信号机仍能开放时,调车指挥人在确认调车信号机正确开放后,应通知司机并显示信号 苍南存车场D12、D20信号机为站场分界,进出所运行中确认信号开放后,使用手持无线电1频道呼唤并手比确认分界调车信号开放() 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以模式入场,沿途确认道岔位置() 天气恶劣无法辨认出站信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站信号机后,再行加速 天气恶劣难以辨认信号时,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭的显示起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速() 文锦下行站台司机确认完速度码有后还需确认出站信号机绿灯() 司机确认出库信号机显示黄灯,道口无人无异物侵线,手指口呼:“列车信号黄灯好,车库门已开放,道口安全。”() 客车出厂组织:客车出厂时,司机凭出厂信号机显示的进行信号,自行采用RM模式驾驶客车运行至转换轨,当列车接收到速度码时以模式驾驶客车进入车站() 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以ATP模式入场,沿途确认道岔位置() 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以RM模式入场,沿途确认道岔位置()
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