高铁18道岔尖轨第二牵引点尖轨行程（开口值）是（）

高铁42道岔心轨第二牵引点心轨行程（开口值）是（） 尖轨第二牵引点处的开口值为mm（） 高铁18道岔心轨第一牵引点心轨行程（开口值）是（） 武广高速三机牵引道岔尖轨各连接杆中心处测量尖轨与基本轨的开口值第一牵引点，允许公差为；第二牵引点，允许公差为（） 60kg/18号道岔尖轨第二牵引点动程为，锁闭量≥20mm（） 18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器（） 高铁42道岔心轨第三牵引点心轨行程（开口值）是（） 700K转辙机双机牵引道岔的第一处尖轨撬拨点距尖轨尖端（）mm，第二处尖轨撬拨点距尖轨尖端（）mm 高铁42道岔心轨第一牵引点心轨行程（开口值）是（） 第二牵引点处工务顶铁与尖轨轨腰不能顶死，应（） 高速八机牵引道岔尖轨各连接杆中心处测量尖轨与基本轨的开口值第七牵引点104mm，允许公差±10mm（） S700K道岔高速八机牵引道岔尖轨各连接杆中心处测量尖轨与基本轨的开口值第八牵引点72mm，允许公差±10mm（） 60kg/m钢轨18号提速道岔尖轨设（）个牵引点 宁波地铁正线第二牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程（） ZDJ9转辙机调整表示缺口：1/12号道岔尖轨第二牵引点（） S700K转辙机双机牵引国产外锁闭道岔尖轨处的第二牵引点的开程为（） 车辆段道岔中的尖轨开口标准值为（） 18号道岔及尖轨长度12.5m以上的12号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器（） 18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：工务在道岔尖轨【第一、第二牵引点后第一枕】空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器（） CN18道岔尖轨尖端降低值为（）