离场航空器离地后，即可联系终端管制室，不晚于高度米（QNH）（）

与广州区域的管制移交的协调应至少于航空器预计飞越指定的管制移交点前分钟完成，飞越厦门区域往香港方向的航空器不晚于过IKATA前分钟（） 航空器着陆后，塔台管制室管制员应当通知航空器驾驶员（） 管制员接到尚未飞出进近管制区的离场航空器报告无线电罗盘失效时，可建议该航空器（）。 在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在91度至135度范围内，不论进离场航空器在何位置，为离场航空器加入航线（）分钟后。 在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在91度至135度范围内，不论进离场航空器在何位置，为离场航空器加入航线分钟后（） 地面管制席管制员对进、离场的航空器实施管制时，航空器预计起飞或者着陆前分钟，开机守听，准备飞行进程单（） 雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于（）米高度飞行时采用。 负责一个或几个机场的航空器进、离场管制工作的是（） Ⅱ类运行时，进离场航空器使用同一跑道，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于（）千米。 进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（）情报。 进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（）情报。 离场航空器的移交方式（） 各空中交通管制单位之间进行管制移交时，移交单位应当不晚于在航空器飞越管制移交点前分钟或者按照管制协议与接受单位进行管制协调（） 雷达管制员在与航空器建立联系时应当要求航空器驾驶员证实高度，但情况除外（） 进近管制室对区域管制室放行至本区域的航空器，可以发给管制许可而不必与（）联系。 对离场航空器，管制单位发出许可时，由塔台管制员通报起飞跑道的RVR（） 平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让（） 航空器开车前，航空器驾驶员应当向塔台管制室申请放行许可并报告拟选择的飞行高度，塔台管制室在（），应当明确批准的飞行高度层。 在C类空域内仪表飞行时，走廊口有导航设备，且能正常工作，进场航空器在（）以外，同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器起飞加入航线后。 未经事先协调，航空器进入金门终端区时航空器飞行高度，应与其区域高度上限保持不小于米的垂直间隔；航空器确需通过金门终端区上空时，未经事先协调，飞行高度不得低于米（）