多选题

关于涡轮间隙主动控制,正确的的说法是:().

A. 能减小漏气损失
B. 能提高涡轮效率
C. 采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量
D. 是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量

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多选题
关于涡轮间隙主动控制,正确的的说法是:().
A.能减小漏气损失 B.能提高涡轮效率 C.采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量 D.是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量
答案
单选题
涡轮间隙主动控制是指:().
A.涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却 B.控制涡轮叶片的膨胀 C.控制涡轮机匣膨胀量 D.保持引气温度恒定
答案
单选题
什么是涡轮间隙主动控制()?
A.选择膨胀量合适的材料 B.在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳 C.通定量空气冷却 D.调节涡轮转速
答案
单选题
涡轮间隙控制中,主动间隙控制和被动间隙控制的区别是()
A.空气流量是否受控制 B.引气来源位置 C.是否闭环 D.引气活门位置
答案
单选题
低压涡轮间隙主动控制(LPTACC)主要通过什么方式达到其间隙控制目的()
A.通过控制低压涡轮叶片的伸长、缩短量 B.通过控制低压涡轮机匣的膨胀与收缩 C.通过控制涡轮盘的膨胀与收缩 D.以上说法都不正确
答案
单选题
涡轮间隙控制的目的是()
A.防止机匣与叶片接触,保证发动机工作正常 B.保持叶片和机匣之间间隙最小,提高发动机性能 C.防止叶片和机匣摩擦 D.控制涡轮叶片的伸长量
答案
主观题
简述涡轮间隙控制方法?
答案
单选题
关于主动控制与被动控制的说法,正确的是()。
A.由于主动控制比被动控制的效果好,因而应采取主动控制 B.由于建设工程实施中有许多风险因素不可预见和防范,因而只能采取被动控制 C.进行项目目标控制应以主动控制为主,被动控制为辅 D.只有将主动控制与被动控制有机融合,才能使控制更为有效
答案
单选题
发动机涡轮间隙控制是对()进行控制.
A.涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙 B.涡轮轴和涡轮盘之间间隙 C.涡轮盘和叶片之间间隙 D.涡轮轴和轴承之间间隙
答案
单选题
目标控制有主动控制和被动控制之分。关于主动控制和被动控制的说法,正确的是()
A.目标控制应以主动控制为主,被动控制为辅 B.被动控制比主动控制的效果更好 C.主动控制是积极的控制,被动控制是消极的控制 D.目标控制将主动与被动控制有机结合缺一不可
答案
热门试题
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