为了减小冲击误差，当船在低于设计纬度的海区机动航行时，应（）。

当船舶航行纬度不在设计纬度时，斯伯利37D型陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。 当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗DH-2型陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗MK1型陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗DH-3型陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗MK5型陀螺罗经的冲击误差将（） 航行中，机动船发现人力船有碍本船航行时，应当（） 除快速船外，机动船发现人力船、帆船有碍本船航行时，机动船应当（）。 除快速船外，机动船发现人力船、帆船有碍本船航行时，机动船应当（） 机动船发现人力船或帆船有碍本船航行时，应当（） 船舶恒速恒向航行时，下列哪种罗经将同时产生纬度误差和速度误差？（） 机动船在受潮汐影响的河段航行时，应遵循（） 在高纬度海区航行，对发现冰山缺乏戒备，这是属于：（） 某船沿中纬度纬圈（（4414&39;）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（） 当船舶航行于低纬度海区时，进行雷达观测，应引起特别警觉的情况是（），未调好（）。 某船沿中纬度圈（44°14＇）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风流影响）（）。 航海I型罗经的阻尼开关置于“无阻尼”位置，用于船舶航行于（）纬度可消除（）冲击误差。 当船舶（ )航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪就会冲击、甚至淹没船尾。 根据《规则》规定：机动船发现人力船、帆船有碍本船航行时，要求其让路时，应当鸣放（）声号 机动船在雾中航行，当听到他船雾号不能避免紧迫局面时，应采取（）