探伤车动态标定采用50kg/m或60kg/m钢轨，钢轨表面和轨底无锈蚀，轨头垂直磨耗和侧面磨耗均（）

《双轨式钢轨超声波探伤仪管理办法》规定，动态标定是对探伤仪检测能力的标定，规定在直标定线进行（） GTC-1000型钢轨探伤车最高探伤速度50km/h（） 60kg/m钢轨焊缝超声波探伤，仪器常用的标定试块是（） 探伤工区应有年度、月度任务计划表、月度任务完成表，钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图、钢轨焊缝探伤记录表、钢轨伤损标准、还应有（） 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车的运用和管理按执行 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，探伤车超声检测可疑钢轨伤损报警分为几级 钢轨探伤车采用的物理基础是超声波（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用60kg/m钢轨，试车线采用50kg/m钢轨（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重50Mt，50kg/m钢轨为累计通过总重25Mt）每年至少钢轨探伤（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用50kg/m钢轨（） 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，探伤车划分为（） 高铁探伤使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于遍，使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查不少于1遍 《钢轨探伤管理规则》规定钢轨探伤车临时停车进行车下检查时，应设专人负责（） 《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，60kg/m轨年探伤遍数为（） 高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍，探伤车因故未检地段，由小型钢轨探伤仪进行补充探伤 可采用钢轨打磨列车、道岔打磨车或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨。钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可使用手砂轮打磨（） 正线及辅助线采用50KG/M钢轨,车场、基地采用60KG/M 钢轨。( ) 正线及辅助线采用50Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨（） 钢轨探伤车发现的“疑似伤损”遵循“”原则。复核时要携带钢轨探伤车检测报告或伤损波形图，反复比对，提高检出率。（钢轨探伤及焊接操作规程）（） 大型钢轨探伤车探伤周期，正线一遍（）