地铁电客车牵引允许环路建立需门选开关旋至位（）

将门选开关置于“左门”或“右门”位，此时列车不能启动牵引；按下门关好旁路DCBB，此时列车可以牵引（） 模式，门模式开关可选择手动开/手动关，“开关使能旁路”、“左/右侧车门选择”打至旁路位，按压开左/右门按钮打开电客车门（） 长沙地铁电客车将方向手柄置于向后位时牵引列车，列车自身最高限速为（） 模式下，门模式开关可选择手动开/手动关，“开关使能旁路”、“左/右侧车门选择”打至旁路位，按压开左/右门按钮打开电客车门 成都地铁电客车牵引系统大多采用架控方式（） ：沈阳地铁一号线电客车采用直流牵引供电（） 操作PSL盘关闭滑动门到位，“就地控制”打至禁止位后，整侧滑动门弹开故障，行调通知车站配合司机操作PSL盘关闭滑动门，并将保持至允许位，直到电客车出清（） ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） 门选控制开关设有个控制位（） 以南宁地铁2号线电客车为例，牵引电机额定电压（） NJ06型电客车在使用门使能开门时，应将模式开关置于CM位开门（） 紧急牵引模式：列车操作紧急牵引前需将ATC隔离旋钮旋至“合”位，合“紧急牵引”开关后，列车自动限速__，速度超过__触发紧急制动 长沙地铁电客车允许最大运行速度为km/h（） 电客车设计了紧急制动环路，通常当环路失电时，列车将（） 西安地铁电客车车门包括__，__和逃生门及通道门 宁溧线电客车使用紧急牵引模式开关必须放置在位（） 一号线NJ01电客车，将受电弓开关打至“前弓”位，表示前弓落下（） 电客车不缓解，可尝试操作紧急制动旁路或紧急安全回路环路开关动车（） 一号线NJ03电客车因某端逃生门打开造成的门关好灯不亮时，可将该端的逃生门旁路开关打至旁路位。这样可以让门关好灯变亮，维持运行（） 地铁两电客车连挂时，在连接电气连接线前，需要将列车重联开关打到连挂位（）