当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为()

设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别 轮隙中心处路表计算的弯沉值应小于或等于路表的设计弯沉值。 设计弯沉值 在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。 在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值（） 弯沉代表值为弯沉测量值的下波动界限（） 路面设计弯沉值 路面结构强度系数SSR为路面实测代表弯沉值与路面弯沉标准值之比。（）   （名词解析） 路面设计弯沉值 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③®常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；对说法有（） 采用5.4m弯沉仪在春季17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（） 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值；②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉；④当沥青层厚度大于5Cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正；⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁；⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部对的一组为（） 采用5.4m弯沉仪在春季17℃情況下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值应进行下列修正（） 回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。 基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（24）．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有（）。（2014检师真题） 常用弯沉值测试方法() 落锤式弯沉仪检测路面弯沉时，一般舍去单个测点的首次测值，取其后几次测值的平均值作为该点的弯沉值。（）   沥青路面新建路面的设计弯沉值与改建路面的设计弯沉值的计算方法相同。