正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用以上型钢轨铺设（）

正线地面及高架运营线路行车组织，不同瞭望距离，对应限速标准如下（） 设计行车速度350km/h的线路，区间及站内正线线间距不应小于5.0m（） 对于城市（区）间公交化运营客运线路，客运车辆不必按照核定载客人数运营。 对于城市（区）间公交化运营客运线路，客运车辆不必按照核定载客人数运营（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度不应大于‰（） 针对高密度行车线路高峰期（行车间隔在分钟以内）发生故障导致单点通过能力不足时，所在线路主控站可在启动线控时同步启动网控（） 允许最高行车速度为km/h的线路是高速线路（铁道概论）（） 高密度聚乙烯拉伸试验速度为（）mm/min 无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看守.整修线路，逐步提高行车速度（） 无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h正线相邻坡段坡度最小竖曲线半径（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度困难条件不应大于‰（） 运营各线路正线均采用双线单方向、右侧行车制（） 关于正线线路标志描述正确的有（） （）是线路方面直接限制行车速度的主要因素。 辅助线指是为保证正线运营而设置的不载客列车运行的线路（） 设计行车速度为200km/h的客运专线，区间线路一般条件下最小曲线半径为（） 设计行车速度200km/h客运专线一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m 发生地震启动地震一级响应，震感消失后，行调组织各线路列车空车限速25km/h运行一个行车间隔，确保正线所有线路无异常后，采用正常速度再运行一个行车间隔，均无异常后向值班主任请求恢复载客运营（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250km/h时，其区间及站内正线最小线间距（）m