NJS7型列车某节车气制动被隔离DDU显示（）

NJS7型列车每节车有个辅助风缸（） NJS7型列车停放制动缓解气压控制方式为（） NJS7型列车的制动控制单元采用的是（） NJS7型列车DDU故障栏显示：辅助逆变器故障，使用司控台REPB按钮复位，若恢复正常则继续运营（） NJS7型列车DDU上的受电弓图标显示“？”是表示受电弓，此时司机要注意确认受电弓状态（） NJS9型电客车DDU上,制动图标显示红色表示制动设备隔离。( ) NJS7型列车EP09制动系统，一列车共有几个SMRAT阀，和几个Gateway阀（） NJS7型列车制动旁路（BBS）开关有紧急制动旁路、正常、等位置（） NJS7型列车保持制动缓解的条件中，不包含以下哪项（） NJS7型列车停放状态旁路用于旁路所有停放制动缓解信号（） NJS7型列车每辆A车几台牵引逆变器，每辆B车几台牵引逆变器（） NJS7型列车的半列车开关位于B车2位端设备柜（） NJS7型列车保持制动施加的条件、无硬线牵引信号（） NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车共有扇客室门（） NJS7型列车DDU故障栏显示空压机故障，检查并断合CREC内的CMCCB，1台空压机故障维持运营到终点（） NJS7型列车，在隔离ATC以后，开门需使用强制门使能按钮（） NJS7型列车单个受电弓半弓打叉，确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常，DDU显示SIV通讯故障，则清客下线（） NJS7型列车采用四辆编组型式（） NJS7型列车DOMS的状态在DMI上只有CBTC、模式时才会显示（）