每天需检查轮对故障检测系统探伤探头表面，对其进行清洁（）

轮对故障动态检测系统中，轮对擦伤检测采用的原理有（） 双轨探伤作业中排除检测系统故障或更换轮探头后无需对扫查灵敏度进行重新调试确认（） 轮对需进行外观检查，测量各部尺寸，清除各部位表面的（） 《双轨式钢轨探伤仪暂行技术条件》规定:探头或探轮对中机构检测中,对中偏差（） 对钩尾框、钩舌进行探伤前需进行抛丸除锈，表面清洁度需达到GB8923规定的级（） 铁道车辆轮对车轴超声波探伤，穿透检查使用晶片直径为mm的0°直探头在两轴端面进行检查 轮对故障动态检测系统的系统组成不包括（） 轮对超声波探伤时穿透检查使用晶片直径为20mm的0°直探头（） 不退卸轴承的滚动的轮对，其轮座镶入部用斜探头探伤时，探头的移动区域必须保证探头扫查遍轮座全长 轮对故障动态检测系统不能自动识别动车组车号，须人工进行确认（） 轮对需进行外观检查，测量各部尺寸，清除各部位表面的油漆及锈垢（） GCT-8C钢轨探伤仪具有探头自动检测功能，探伤作业中如果探头发生故障，可在米内发出提示报警还可以监控探头是否与良好（） 探伤过程要重视探头位置和偏角的检查，探头不准及时进行整修探头架（） 轮对探伤使用的探头角度，与所使用的探伤设备或仪器的性能有关（） 探头探伤时，怎样识别表面擦伤波 动车组轮对故障动态检测系统的检测数据与复核值差异超过设备检测精度2倍时，须立即对系统进行校验（） 车辆轮对在装配前，应对车轮各部位进行探伤检查（） 车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行探伤检查。检修时，按规定对（ ）及轴身进行探伤检查。 对于轨面剥离严重，无法经轨面对AT轨轨头进行探伤时，可采取轨头侧面校对探伤法，使用钢轨探伤仪70度专用探头，检测AT轨窄轨颚一侧上部（） 动车组进入轮对故障动态检测棚进行轮对动态检测时，应以（）km/h匀速通过轮对故障动态检测棚，动车组进入洗车库进行外皮清洗作业时应以（）Km/h速度完成洗车作业。