机车升降弓时间是通过调整升弓阀板中的调压阀来达到的（）

SS4型机车遇受电弓升不起时，应确认调压阀压力调整值在500kPa以上（） 进入气控阀板的压缩空气依次经过空气滤清器.升弓节流阀.调压阀..降弓节流阀后分为两条支路分别向受电弓的气囊（） DSA200型单臂受电弓升弓的控制机构控制受电弓单位升、降运动。由电空阀、两个（）、精密调压阀组成 受电弓精密调压阀为受电弓提供恒定的压缩空气，精密调压阀用于调节接触压力（） CRH1A型动车组升弓气路经过空气过滤器滤去水份和升弓节流阀进行限流后,进入精密调压阀将总风风压调整为__bar的正常升弓压力（） CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为bar的正常升弓压力，调整好的压缩空气向升弓气囊充风（） CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力。 CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力（） TSG3-630／25型受电弓，通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间。 TSG3-630／25型受电弓，通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间（） 供DSA200型单臂受电弓压缩空气的管路中有以下设备：升弓电空阀、空气过滤器、升弓节流阀、精密调压阀、气压表、（）、安全阀、压缩空气绝缘管、升弓气囊 目视检查气阀板各接头紧固，气阀板进风塞门绑扎良好，各调压阀、升降弓限压阀漆封良好，安全阀无泄漏，塞门在工作位，电磁阀及连接线状态良好，受电弓风压表外观正常（升弓风压在之间），前后风表压力基本一致（） CRH1A型动车组是通过调节升弓调节节流阀和降弓调节消音节流阀来分别调节受电弓的升、降弓时间的（） 逆时针旋转受电弓精密调压阀手动旋钮,会使（） QG-120（B-SUZL2）受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车内的受电弓控制单元中的节流阀来进行调整（） 在受电弓阀板中减压阀是用于调整受电弓的弓网接触力的（） 通过调整TSG3-630/25型受电弓的节流阀调节螺钉可初步调整升弓时间（） CRH1型动车组升弓时间的调整：可通过调节升弓节流阀的旋帽，逆时针拧动为调慢升弓时间，反之为调快（） HXD1型电力机车受电弓升弓时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过（）、单向调速阀（）、安全阀，进入气囊，构成升弓气路 DSA200型受电弓升弓时间是通过调整（）来实现的。