在受电弓阀板中减压阀是用于调整受电弓的弓网接触力的（）

受电弓精密调压阀为受电弓提供恒定的压缩空气，精密调压阀用于调节接触压力（） 调压阀52#用以调整受电弓升弓压力（） CR400BF型动车组每次更换滑板后须检查受电弓静态接触力，如超出限度则进行调整（） DSA-200型受电弓升降弓时间调整通过调节阀板上（）和（）来完成 弓网动态检测参数至少应包括弓网动态接触力、接触网电压等，并输出弓网动态检测参数波形图（） 接触力和抬升是弓网系统动态验收的核心指标（） QG-120（B-SUZL2）受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车内的受电弓控制单元中的节流阀来进行调整（） 受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（） 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀，压缩空气进入升弓气缸，受电弓升起（） CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 受电弓升降弓时间是由精密调压阀调节的（） DSA-200型受电弓升弓时间可通过检测受电弓电磁阀线圈两端电压和网压的变化来测量（） 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀断电动作，向受电弓供压缩空气（） CRH1A-A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH1A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） 受电弓压力变小，检查受电弓大控制箱中的精密调压阀或受电弓的进气管路，如果需要应进行清理（） 受电弓的弓网接触压力允许范围为（） 受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车顶的受电弓控制箱中的来进行调整 CR400BF型动车组受电弓静态接触力在升弓高度范围内测量上升和下降静态接触压力,平均接触压力应为80N（）