顶置凸轮轴的配气结构适用于高转速发动机。

气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。 凸轮轴下置式发动机的凸轮轴由曲轴通过（）驱动。 目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用（）或（）。 多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴机构方式（） 大多数柴油发动机都采用上置凸轮轴式配气机构（） 发动机凸轮轴每分钟的回转数称为发动机转速。 发动机凸轮轴每分钟的回转数称为发动机转速（） 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 康明斯ISL G发动机凸轮轴转速/位置传感器利用可变磁阻传感器和位于凸轮轴齿轮后部的（）个铸造突起测量发动机凸轮轴的位置。 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和（） 汽车发动机凸轮轴（） 汽车发动机凸轮轴 高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。 奥迪发动机曲轴和凸轮轴的转速比是多少( ) 发动机配气机构按凸轮轴的布置位置分，即（）、（）、（）。 为了减少凸轮轴的变形,发动机凸轮轴采用全浮式方式 电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号 凸轮轴位置传感器位于前盖上，主要用于起动发动机位置，是发动机转速的（）传感器 顶置凸轮轴分为（）。