CRH6A型动车组同型救援时需连接救援芯和7芯的连挂模式

CRH1A型动车组采用不同型号动车组及机车救援时,一般需在上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块（） CRH6A型动车组WTD表示 CRH6A型动车组制动倍率（） CRH380D型动车组动车组相互救援时,救援动车组能够控制被救援动车组常用制动,整列救援列车有车辆空气制动切除时救援限速（） CRH380D型动车组动车组相互救援时,救援动车组能够控制被救援动车组常用制动,整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速（） CRH5A型动车组动车组被救援过程中,司机需在连挂端司机室密切监视总风风压和（） CRH1A型动车组救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车，优先采用需要使用过渡车钩模块的动车组救援（） CRH2A(统型)动车组救援时把连挂端BPRCN闭合，给本车BP救援装置供电。 CRH2A（统型）动车组救援时把连挂端BPRCN闭合，给本车BP救援装置供电（） CRH6A型动车组以下哪些可导致CRH6A型动车组空气压缩机油温高故障？（） CRH6A型动车组大复位操作（） 使用32芯连接后救援时，即可以满足制动指令传输，又能给被救援动车组直流回路充电。使用32芯连接器连接时，仅需要将被救援车救援端司机室的救援手柄（HELPS）分别旋至“救援”位，实现制动信号的传递（） CRH3型动车组可以救援CRH1A动车组（） CRH3型动车组被救援时，需把非连挂端尾部灯打到红灯位，连挂端拖曳打到开位（） 动车组过渡车钩（机车连接用），是在救援和回送时，连挂机车和动车组的部件，其救援时限速（） CRH6A型动车组客室不出风原因（） CRH6A型动车组RS复位不包括（） CRH6A型动车组空调不制冷原因（） CRH6A型动车组客室不出风原因（） CRH6A型动车组空调不制冷原因（）