Tc车二位端内墙内装结构和Mp车相同（）

苏州轨道一号线Tc车二位端为半自动车钩（） 车辆部件的定位方法是站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。左右对应时，从左到右，左单右双（） 车辆部件的定位规定是：站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。左右对应时，从左到右，左单右双（） 电客车B车一位端和二位端均装有（） 车辆的位置称呼法是由第-位车端数起,顺次数到第二位车端。如果位置左右对称的，则站在第一位车端面向第二位车端。由一位车端娄从左向右顺次数到第二位车端（） 电客车A车一位端装有，二位端装有（） Mp车和M车的车顶设备布置与Tc车车顶完全相同。 电客车C车一位端装有，二位端装有（） 残疾人座椅位于A车二位端（） 二位端部内装组成包括（） 【车体车钩】Mp车和M车的车顶设备布置与Tc车车顶完全相同。 昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端，装有（半永久）车钩，Tc车1位端、M2车的2位端装有（半自动）车钩 (75795)( )背向二位车端面向一位车端的右手侧为一位侧,左手侧为二位侧。 ( ) [221110212](1.0分) “=Tc-Mp-M＋M-Mp-Tc=”，其中：“=”表示，“+”表示，“-”表示。Tc车为带司机室的拖车，Mp车为，M车为不带受电弓的动车。一列电客车以半自动车钩为界分为两个可动单元，即“=Tc-Mp-M”和“M-Mp-Tc=” 客室座位__布置，Tc车__，Mp、M车__ 动车二位端转向架空簧压力标准范围为（） Mp车为拖车，TC车及M车为动车（） 四号线列车每列车设置2台受电弓，受电弓采用气动弓，安装在Mp车二位端车顶。其中一个Mp车客室一位端电气柜内配置脚踏泵用于紧急升弓，另一个Mp车配置1套辅助升弓装置，用于辅助升弓（） Tc车客室共布置22个照明灯，其中20个照明灯带，2个筒灯（布置在二位端贯通道）（） 四号线列车一个Mp车客室二位端电气柜内配置用于紧急升弓，另一个Mp车配置1套辅助升弓装置，用于辅助升弓（）