DC110V干线的介电强度，工频耐压1min，无击穿或闪络现象（）

DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联构成母线DC110V（） 核相器绝缘部分工频耐压试验额定电压为10kV时，1min工频耐压，35kV时，1min工频耐压（） 接线盒的各端子间及各端子对地间加交流50Hz、V、1min进行工频耐压试验，应无击穿及闪络现象（） DC600V供电空调客车各车厢蓄电池及充电器，通过逆流二极管与DC110V干线并联构成DC110V（） DC600V供电空调客车各车厢，蓄电池机充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联构成DC110V（） 带电作业工具1min工频耐压试验的击穿应有电和热的联合作用。 带电作业工具1min工频耐压试验的击穿应有电和热的联合作用（） 并联电容器组交接时，极对壳工频耐压试验按出厂试验电压值的75%进行耐压，1min，无击穿及闪络（） 并联电容器组交接时，极对壳工频耐压试验按出厂试验电压值的80%进行耐压，1min，无击穿及闪络（） 用耐压试验仪检测电子镇流器输入端、输出端与壳体之间介电强度。要求使用（）V、（）Hz交流电，耐压1min，不得有放电、闪洛现象。 列车DC110V负载的电源电压要求稳定在DC110V（） DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%。 列车DC110V负载的电源电压要求稳定在DC110V。 LKJ外接110V电路的连接器芯子与连接器其它芯子及机壳间应承受1000V工频电压1min无击穿和闪络现象（） 内燃机车耐压试验时，低压控制、辅助回路对地耐压（）V工频交流电持续1min。 DC110V/24电压表中橙色指针代表DC24V电压；黑色指针代表DC110V（） 放电管的耐压试验是在样品引脚间施加AC（）V的电压1min，应无击穿，闪烁现象发生 放电管的耐压试验是在样品引脚间施加AC（）V的电压1min，应无击穿，闪烁现象发生 并联电容器组交接试验时，须对放电线圈进行工频耐压试验，施加出厂值75%的工频电压，1min，无击穿及闪络（） 绝缘靴的工频耐压kV,持续时间1min（）